Red Bull Air Race 2019: utoljára Kazanyban. Mi emlékszik a versenyre?

Légi versenyek A Red Bull Air Race harmadszor érkezik Kazanba, de sajnos utoljára. Májusban a szervezők bejelentették a bajnokság lezárását. Ezért volt különleges a hétvégi verseny. A motorok zümmögése, hihetetlen show-k és bemutatók, a nézők és a kommentelők tapasztalatai - mindez mindenki számára látható volt, akit érdekeltek Tatarsztán fővárosában történtek. Emellett azonban technikai problémák merültek fel a gépekben, valódi tesztek voltak a szervezők számára, és rengeteg ember jól összehangolt munkája volt. Elmondjuk, mi történik ott, ahol a nézők nem tudnak behatolni - a fő légi szlalom versenyek konyhájába. Ez egy nagy sebességű pilóta, nehéz akadályokkal rendelkező légi útvonal áthaladásával. Így néz ki kívülről.

Szárazföldön

A pilóták hihetetlen túlterheléseket tapasztalnak, amelyeket belülről a fedélzeti számítógép és kívülről is irányítanak - a Repülésirányító Központtól, amelynek érzékelői lehetővé teszik a probléma kiszámítását a géppel még mielőtt a pilóta tudna róla. Ezenkívül az Ügyfélközpont szorosan figyelemmel kíséri az útvonal áthaladását, és részletesen megvizsgálja az útvonalat a szabályok megsértése miatt.

Egyébként jó néhány ilyen szabály létezik. A bírák figyelemmel kísérik a túlterhelés mutatóit, a füst mennyiségét, a kapun való áthaladás szintjét és mértékét, a műrepülő manőverek helyességét és természetesen a sebességet. A hibákért (+2 másodperc és +6 másodperc a teljes repülési időig) büntetést számítunk fel. Nem mindegyiket állítják be automatikusan, például a kapu elhaladásakor a repülőgép vízszintes vagy függőleges elhajlásának mértékét a bírák manuálisan határozzák meg. Egyébként a bíró döntését nem lehet megtámadni, de a fedélzeti számítógép vallomását elfogadják érvként a fellebbezéshez.

A vízen

A repülés során a pilóta gyorsan áthalad a speciálisan tervezett kapupárokon, úgynevezett kapukon. Egyéni, speciálisan képzett emberek felelősek működésükért. Egy hajón Kazanka körül közlekednek, hogy a sérült elemeket azonnal újakkal cseréljék fel, ha a repülőgép ütközik a pilonnal.

Azoknak az anyagoknak, amelyekből a pilont készítik, különböző tulajdonságaik vannak. Fehér - a pilon alsó szintje sűrű, szakadásnak ellenálló szövet, amely ellenáll a szerkezeten belüli nagy terhelésnek és nagy nyomásnak. A piros-sárga réteg szövete sokkal könnyebb, mint a nyomdapapír, de jóval erősebb. Hasonlít arra, amelyből az ejtőernyőt készítik, de egy különbséggel: ha a madár áttör az ejtőernyőn, a vágás nem terjed tovább. PSzinte lehetetlen ezt az anyagot elszakítani, de ha a repülőgép szárnya ütközik a pilonnal, a vágás éppen ellenkezőleg, azonnal tovább terjed, hogy elkerülje a repülőgép károsodását. cipzárral rögzítve. Egy ilyen kastélyban azonban nincs ismerős kutyus. Amint a tervezők kifejtik, annak a ténynek köszönhető, hogy minden 300 km / h sebességgel villódzó fémrész golyóvá változik.

A levegőben

A legjobb az egészben, ami a pilótafülkében történik maga a pilóta is tudja. A verseny egyik döntőse, a Cseh Köztársaság képviselője, Martin Sonka elmondta, hogy életének első repülése 17 évesen, a szülővárosa közelében lévő repülőtéren történt.

Martin beleszeretett az égbe, és soha nem engedte el. Újra és újra meghódította. Ahogy ezen a napon, a Red Bull Air Race 2019-en is. Csaknem 11 riválisát sikerült túlszárnyalnia és a döntőben a harmadik helyet szerezte meg.

Shonka úgy véli, hogy ahhoz, hogy minden sikerüljön, egy jó pilótának türelemmel kell rendelkeznie. és nyugalom, felelősségteljes és kész minden nap sok elméletet tanulmányozni, és ehhez neki elsősorban az eget kell szeretnie. Nagyon nehéz kijutni a pályára, ha úgy érzed, hogy az edzőrepülések nem voltak elégek. Éveket kell töltened az összes elem gyakorlásával, és ezeknek a nagyon fontos készségeknek és tulajdonságoknak a feltöltésével annak érdekében, hogy magabiztosnak érezhesd magad és a géped.

Egy órával a repülés előtt mindig elmegyek, és olyan helyre megyek, ahol senki nem vonja el a figyelmemet. Bemelegítek, ugrok, nyújtózkodom, edzem a reakciómat, mert nagy terhelések és nyomásesések vannak előttünk. Amikor beérek a pilótafülkébe, gyorsan becsatolom a biztonsági övet, felemelem hajlított karjaimat, és technikusom a vállamra húzza a hevedereket. Ez egy különleges szertartás, és ha elvonja a figyelmét vagy beszélget valakivel, akkor ez rövid időre összezavar.

A közönség szívének másik hódítója Svetlana Kapanina , aki mindenkit lenyűgözött a legmagasabb szintű hihetetlen műsorával. műrepülés az égbolton Kazanka fölött.

Svetlana emlékeztet arra, hogy a gyógyszeriparból kezdett repülőgép-sportba teljesen véletlenül - ejtőernyővel akartam ugrani, de összekevertem a bejegyzést. Ez volt az az eset, amely örökre megváltoztatta a sorsát.

Most Svetlana Kapanina repülőgépe olyan hely, ahol a rossz hangulat elpárolog, a fájdalom elmúlik és egészségi állapota mindig jobbra változik. Tehát ezen a napon nem érzi jól magát, de hamarosan beül a taxiba, és mindent elfelejt.

Előző poszt Nyár moszkvai parkokban: korcsolyapályák, strandröplabda, drónfesztivál
Következő üzenet 10 jó szokás az életminőség javításához